|
DENİZCİLİK SEKTÖRÜ
SORU : Güverte zabitleri için zorunlu STCW sertifikaları nelerdir?
CEVAP: Güverte Zabitleri; Denizde Kişisel Can Kurtarma Teknikleri, Temel İlkyardım, Yangın Önleme ve Yangınla Mücadele, Personel Güvenliği ve Sosyal Sorumluluk, Can kurtarma Araçlarını Kullanma Yeterliği, Radar Gözlem ve Pilotlama, Otomatik Radar Pilotlama Aygıtlarını (ARPA) Kullanma, hızlı can kurtarma botu kullanma, İlkyardım, Tıbbi Bakım (Kaptan ve 1. Zabitler için) ve İleri Yangınla Mücadele (Yangınla mücadele işlemlerini denetlemek üzere görevlendirilen zabitler için) STCW sertifikaları almak zorundadırlar. Ancak, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'ndan emekli olmanız nedeniyle, 18.03.2002 tarih ve 1794 sayılı yazımızda belirtilen STCW sertifikaları, sicil limanınıza başvurmanız halinde kurs geçirmeden adınıza düzenlenebilecektir.
SORU : Amatör yat kaptanlığı ve telsiz operatörlüğü sınav tarihleri ile müracaat için gerekli belgeler nelerdir?
CEVAP: Amatör Denizci Yönetmeliğinin 6 ncı maddesi " Amatör denizci sınavları; liman başkanlıklarında ayda bir defa olmak üzere her ayın ilk Çarşamba günü, Denizcilik Müsteşarlığı Deniz Ulaştırması Genel Müdürlüğünde, başvuru sayısı yirmiden fazla olması halinde Ocak, Nisan, Temmuz ve Kasım aylarında yapılır." Hükmüne amir olup, başvuruyla ilgili belgeler www.denizcilik.gov.tr adresinde yer almaktadır.
SORU : Özel yat, amatör balıkçı teknesi ile balıkçı gemilerinde çalışan gemiadamlarının, Gemiadamları Sağlık Yönergesi dışında tutulduğundan bahisle, İstanbul Boğazı, Marmara Denizi Limanları ile Çanakkale Boğazı içinde hizmet veren ve liman sefer belgesi ile belgelendirilmiş hizmet motorları personeli hangi sınıfta değerlendirilir?
CEVAP: 18.05.2004 tarih ve 25466 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan Gemiadamları Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmeliğin 61'nci maddesinin dördüncü fıkrasında yer alan "özel yat, amatör balıkçı ile balıkçı gemilerinde çalışan gemiadamları Gemiadamları Sağlık Yönergesi dışındadır......." ifadesi gayet açık olup, söz konusu madde hükmü dışında kalan gemiadamlarının, iki yılda bir gemiadamları Sağlık Yönergesi hükümlerine göre periyodik olarak sağlık yoklaması yaptırması gerekir.
SORU : Gemiadamı yeterliklerinin hangi ülkelerle karşılıklı tanındığı ve bu ülkelerin içerisinde Ukrayna ile Gürcistan'ın bulunup bulunmadığının bildirilmesi?
CEVAP: Ülkemiz ile Bulgaristan, İtalya, Romanya, Malezya, Tayland, Singapur, Malta, Ukrayna ve Rusya arasında yapılan ikili anlaşmalarla gemiadamları yeterlikleri karşılıklı olarak tanınmakta olup, Gürcistan'la herhangi bir anlaşmamız bulunmamaktadır.
SORU : Amatör balıkçı teknesine, tonilato belgesi çıkartmak için gerekli belgeler nelerdir ve 8 mt'yi aşmayan amatör balıkçı teknelerine denize elverişlilik belgesi çıkartma zorunluluğu var mıdır?
CEVAP: 01 Temmuz 2004 tarih ve 25509 sayılı Resmi Gazetede yayımlanarak yürürlüğe giren Amatör Denizcilik Yönetmeliğinde Amatör Balıkçı Teknesi " Tam boyları dokuz metre ve daha az, motor gücüyle yürütülen ve amatör balıkçılık yapmak amacıyla kullanılan, sahibi herhangi bir balıkçı kooperatifi üyesi olmayan deniz aracı," şeklinde tanımlanmıştır. Tonilato Belgesi çıkartılmasına ilişkin olarak söz konusu teknenin gemi yapı bildirisi, tekne faturası, makine faturası, Özel tüketim vergisi ödeme belgesi ve teknenin fotoğraflarıyla ilgili Liman Başkanlığına başvuru yapmanız gerekmektedir.
HAVACILIK SEKTÖRÜ
Soru : GAP Uluslar arası havaalanı projesi hangi aşamadadır?
Cevap: GAP Uluslar arası havaalanı projesinin alt ve üst yapı işlerini, iki ana başlık altında, aşamalarını şu şekilde sıralayabiliriz.
A- ALTYAPI İŞLERİ:
PAT SAHALARI (PJST-APRON-BAGLANTI TAKSİRUTLARI VE LLS SAHALARI): PAT Sahalarında 1.892.984 m3 kazı imalatı (% 100); 2.188.874 m3 dolgu imalatı (% 99); 46.168 m3 konkase temel imalatı (% 81); 151.593 m' zayıf beton temel imalatı (%40) yapılmıştır.
(A) Bağlantı Taksirutu altında 80 mL. boyunda 2( 1 ,00x1 ,00) ve (B) Bağlantı Taksirutu altında 80 mt boyunda 2( 1 ,50x1 ,50) menfezlerine ait 1.259 m3kazı, 603 m3 dolgu, betonarme imalatlar tamamlanmıştır.
lLS Sahalarında 54.957 m3 kazı imalatı (% 100) ve 611.586 m3 dolgu imalatı (% 100) yapılmıştır.
PAT SAHALARI ELEKTRİK ALTYAPI İŞLERİ: Pist, A ve B Taksirutlarında bulunan (7+2x2=) 11 adet 200110 PVC geçişinde kazı, PVC boru döşenmesi ve beton zarf imalatları ile (11x2=) 22adet menhol de kazı imalatları tamamlanmıştır.
OTOPARK SAHALARI: 46.200 m' yerleşim alanına sahip yolcu terminali otopark sahasında (VIP otoparkl,9 ve 10 Nolu dahili yollar dahil) 24.417 m3 kazı imalatı (% 99) ile 97.109 m3 dolgu imalatı (% 98) tamamlanmıştır.
3.500 m' yerleşim alanına sahip kargo terminali otopark sahasında 3.892 m3 kazı imalatı (% 99) ile 28.831 m3 dolgu imalatı (% 99) seviyesinde tamamlanmıştır.
ÇEVRE VE DAHİLİ (TESİS YAKLAŞIM) YOLLAR: 13,6 km uzunluğundaki çevre yolunda 202.908 m3 kazı ve 242.785 m3 dolgu imalatı yapılmıştır.
1-2-3-4-6-7 ve 8 Nolu dahili yollar ile kaza yangın yolunda 69.912 m3 kazı ve 98.037 mJ dolgu imalatı yapılmıştır.
TESİSAT GALERİSİ: L= 566,26 mt uzunluğundaki 2,50x2,20 ebadında ve L= 549,14 mt uzunluğundaki 2,00x2,20 ebadında ana galeriler, 2,50x2,20 ve 2,00x2,20 galeriler üzerinde yer alan 3 adet 4,50x4,50; 7 adet 5,00x5,00 ebadındaki genişleme odaları ile Kargo Terminali,Kaza Yangın ve Çok Maksatlı Garaj.Gümrük, DHMi Hizmet ve Jandarma Binalarının ana galeri bağlantıları olan (1 ,50x1 ,90) ebadındaki bağlantı galerileri ile galeri etrafı dolguları tamamlanmıştır.Ayrıca ana galeriler üzerindeki 7 adet müdahale girişi, 10 adet oda girişi ile 7 adet boru değiştirme girişleri tamamlanmıştır.
YAGMUR SUYU DRENAJI: PAT sahaları ana deşarj hattı üzerinde bulunan 2,00x2,20 ebadındaki kutu menfezin 228,00 mt'lik kısmı tamamlanmıştır.
B. ÜST YAPI İNŞAAT İŞLERİ:
TERMİNAL BİNASI 8.543 m' oturum alanına sahip terminal binasında 19.807 m3 kazı ve 87.118 m3 temel alt ve bina iç dolgusu,betonarme,kolon ankrajları ile kumlama,boyama dahil saçtan yapma profillerle oluşturulan çelik karkas imalatları tamamlanmıştır.
KARGO TERMİNALİ 3.260 m' oturum alanına sahip kargo terminal binasında 4.617 m3 kazı ve 39.949 m3 temel alt ve bina iç dolgusu,betonarme, kolon ankrajları ile kumlama,boyama dahil saçtan yapma profillerle oluşturulan çelik karkas imalatları tamamlanmıştır.
Soru: İzmir Adnan Menderes ve Dalaman Havalimanı dış hatlar terminali giden yolcu(sadece giden dış hatlardan) sayısı? Yap işlet devlet modeliyle yapılan ihalede verilen garanti yolcu sayısı (sadece giden yolcu dış hatlardan)?
Cevap: Adnan Menderes Hava Limanı Dış Hat giden yolcu sayısı : 2004 Yıl sonu itibariyle 773.002 olarak gerçekleşmiştir.
Yap-İşlet-Devret Modeli ile İhalesi gerçekleştirilen Adnan Menderes Hava Limanı Yeni Dış Hatlar Terminal Binası Projesi için Kuruluşumuzca garanti edilen yolcu sayısı ilk işletme yılı için 1.000.000 olup, müteakip yıllarda % 3 arttırılacaktır.
Dalaman Hava Limanı Dış Hat giden yolcu sayısı : 2004 Yıl sonu itibariyle 1.282.832 olarak gerçekleşmiştir.
Yap-İşlet-Devret Modeli ile İhalesi gerçekleştirilen Dalaman Hava Limanı Yeni Dış Hatlar Terminal Binası Projesi için Kuruluşumuzca garanti edilen yolcu sayısı ilk işletme yılı için 1.000.000 olup, müteakip yıllarda % 3 arttırılacaktır.
DEMİRYOLU SEKTÖRÜ
SORU : 2005 Yılı içinde gerek idari personel gerekse işçi alımı olacak mı ?
CEVAP : Kuruluşumuz personel ihtiyaçları, Öğrenci Seçme ve Yerleştirme Merkezi Başkanlığınca yapılacak sınavlarda başarılı olan adaylar arasından. Kamu Görevlerine îlk Defa Atanacaklar İçin Yapılacak Sınavlar Hakkında Belirtilen Usul ve Esaslar çerçevesinde Başbakanlık Devlet Personel Başkanlığı' nın izni ite karşılanmaktadır. Kuruluşumuzca bunun dışında personel alımı yapılamamaktadır.
Ayrıca; Kuruluşumuza Başbakanlıkça atama yetkisi verilmediğinden 2005 yılı içerisinde eleman alımı mümkün olamamaktadır.
Diğer taraftan; Kamu Kurum ve Kuruluşlarının Daimi Kadrolarına İlk Defa İşçi Olarak Alınacaklar Hakkında Uygulanacak Sınav Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik gereğince, açıktan atama yetkisi verildiğinde Kuruluşumuzun talepleri doğrultusunda Türkiye İş Kurumu tarafından gönderilen adaylar arasından sözlü veya uygulamalı sınav sonucuna göre işçi alınacağından;
Bulunduğunuz yerdeki Türkiye İş Kurumu İl veya Şube Müdürlüklerine başvurarak kaydınızı yaptırmanız gerekmekte olup, Konu ile ilgili olarak bu konuda Kuruluşumuzca yapılacak bir işlem bulunmamaktadır.
SORU : Ankara-Konya arası hızlı tren hangi aşamada ?
CEVAP : TCDD Genel Müdürlüğü 2004 yılı Yatırım Programında 2004 E01 0060 no.lu Etüt- Proje kapsamında Ankara-Konya Yeni Demiryolu Hattı Projesi yer almaktadır. Bu proje İTÜ tarafından 1983 yılında fizibilitesi yapılan ve 1997 yılında güncelleştirilen Ankara-Konya projesinin fızibil çıkmamasından dolayı yeni bir güzergah düşünülerek ve ortak kullanımlarıda içine alan bir etüt çalışmasına başlanılmıştır. Söz konusu etüt güzergahı Ankara-Polatlı-Kocahacılı-Tuzlu-Zaferiye-Kadıoğlu-Zengen-Meydan üzerinden Konya'ya ulaşmaktadır.
Fizibilite çalışmalarında, Projenin hızı; 200 km/saat olup, hattın uzunluğu: 320 km.dir. Proje dizaynı 145 km.lik yeni çift hatlı ve Meydan-Konya arası mevcut hattın yanma 49 km.lik tek hat yapımı ve 126 km.lik ortak kullanımlarla tamamı çift hatlı, elektrikli ve ATP sinyal sistemli yüksek standartlı bir hat olması düşünülmüştür. Ulaşım süresi açısından hiçbir kaybın olmadığı proje, diğer projeye göre da daha ucuz çıkmıştır.
TCDD internet sitesinde yayınlanan Tatbikat Projesi Ön Yeterlilik İhalesi Şartnamesi için güzergah Ankara(Malıköy)-Konya şeklinde belirtilmiş, daha sonra DPT'nin de önerisi doğrultusunda "Malıköy" ifadesi çıkartılmıştır. Teknik şartnamenin ilgili maddelerinde yapılan değişiklikle "Yüklenici tarafından Koridor araştırılması yapılacak, en uygun koridor içerisinde de alternatif güzergahlar belirlenerek raporla birlikte İdareye sunulacaktır" ibaresi yer almıştır.
Projenin Son Durumu ;
* Fizibilite Etüdü tamamlanmış olup, DPT Müsteşarlığına elden verilmiştir.
*Ankara-Konya hat kesiminin uygulama projelerinin hazırlanması amacıyla Ön Yeterlilik İhalesine çakılmıştır.
*İhaleye 8 firma katılmıştır. Katılan Firmalardan teklifler alınmış ve Kuruluşumuzun ilgili teknik Dairesince ön yeterlilik incelemeleri devam etmektedir. İncelemelerin sonuçlanmasına müteakip, uygulama projesinin yapımı için kısa listeye giren 6 firmadan fiyat teklifi alınacaktır.
* Uygulama Projeleri yaptırıldıktan sonra Ankara-Konya Yeni Demiryolu Hattının Kamu-Özel Sektör işbirliği (PPP) modeli (Yap-îşlet-Devret, Yap-İşlet vb.) ile yaptırılması planlanmaktadır.
SORU : Ankara - İstanbul hızlı tren projesinin geldiği aşama nedir ?
CEVAP : Ankara-İstanbul Demiryolu Rehabilitasyon Projesi ile ilgili Bilgi Edinme Başvuru Formunuz incelenmiştir.
Ankara-Esenkent arası Rehabilitasyon Projesi 2 aşamalı olup, 1, etapda uygulanacak proje İnönü-Esenkent arasında, 2.etapda uygulanacak proje ise Köseköy-İnönü arasındadır.
1.Etapla ilgili çalışmalara başlanılmış olup, Eskişehir-Esenkent arası inşaat çalışmalarına devam edilmekte ve 2005 yılı sonunda bitirilmesi planlanmaktadır. 2.Etaba ait çalışmalar ise ihale aşamasındadır.
KARA ULAŞTIRMASI SEKTÖRÜ
SORU : Karayolu Taşıma Yönetmeliğinin hangi maddeleri 25.2.2005 tarihinden itibaren uygulamaya alınacaktır? 2.Geçici Madde de bahsi geçen 2 yıllık uyum süresi , yönetmeliğin hangi maddeleri için geçerlidir?
CEVAP: Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nin bütün maddeleri 25 Şubat 2005 tarihinden itibaren uygulamaya başlanacaktır. Geçici 2. madde gereği ilk defa düzenlenen faaliyet alanları ile ilgili yetki belgesi alanlar; belge aldıkları tarihten itibaren 2 yıl içinde, Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nin 12. maddesinin (e) ve (f) bentleri ile13. maddesindeki şartları sağlayarak durumlarını yönetmelik hükümlerine uygun hale getirecekler, getiremeyenlerin yetki belgesi iptal edilecektir.
SORU: 25.2.2005 tarihinden sonra N2 Yetki Belgesine sahip bir firma öz mal ve sözleşmeli araçları haricindeki araçlarla taşımacılık yapabilecek mi?
CEVAP : Hayır, yapamayacaktır.
SORU: N2 Yetki Belgesi sahibi firmanın ihtiyacı olan sözleşmeli araç sayısı neye göre saptanır? Dilediği kadar araçla sözleşme yapabilir mi?
CEVAP: N2 Yetki belgesi sahipleri Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nin 16.maddesi gereği, taşıt belgesinde kayıtlı özmal taşıt sayısının yirmi katını geçmemek üzere sözleşmeli taşıt kullanabileceklerdir.
SORU: N Yetki Belgesi sahiplerinin özmal ve sözleşmeli araçlarının nitelikleri ne olmalıdır? Yaş ve istiap haddi açısından bir sınırı var mıdır?
CEVAP: Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nin 17. maddesi gereği, yurt içi eşya ve kargo taşımalarında kullanılacak taşıtlardan; asgari kapasiteyi sağlayacak sayıdaki özmal taşıtların ilk başvuru ve faaliyetinin devamı süresince 19 yaşından büyük olmaması şarttır. Taşıt belgelerine kayıt edilecek (asgari kapasiteyi sağlayacak olanların dışındaki) diğer taşıtların ise 22 yaşından büyük olmaması ve istiap hadlerinin de 3,5 tondan az olmaması (kamyon türü olması) gerekmektedir. Ancak L1, M1, M2,N1, N2, P1 ve P2 Yetki Belgesi sahiplerinin şehiriçi dağıtım ve toplama amacıyla kullanacakları taşıtlarda istiap haddi aranmaz.
SORU: Sözleşmeli araçlarla taşımacılık hizmeti vermek isteyen Yetki Belgesi sahipleri için uygulanacak prosedür nedir? Bir firmanın yetki belgesi başvurusu sırasında kendisinden sözleşmeli araç parkı istenir mi?
CEVAP: Sadece sözleşmeli taşıt kayıt ettirilerek yetki belgesi alınması ve faaliyette bulunulması mümkün değildir. Hangi belge türlerinin hangi oranda sözleşmeli taşıt kullanabileceği Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nin 16. maddesinde açıklanmıştır. Öncelikle özmal taşıtlara göre yetki belgesi alınması ve bilahare öngörülen oranda sözleşmeli taşıt kayıt ettirilmesi gerekmektedir.
SORU: 25.02.2005 tarihinden itibaren öz mal ve sözleşmeli taşıtlarla hizmet verecek olan N2 Yetki Belgesi sahibi firmaların ortak taşıma sözleşmesi yoluyla artan kapasiteleri karşılama ihtiyacına yönelik bir düzenleme yapılacak mıdır?
CEVAP: Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nin 56. maddesinde yer alan ortak taşımalarla ilgili Bakanlığımızda yeni bir düzenleme yapılması yolunda çalışmalar devam etmekte olup, en kısa sürede sonuçlandırılarak yürürlüğe konulacaktır.
SORU: Ana sözleşmesi veya unvanı aldığı yetki belgesi türüne uygun olmayan bir firmaya uygulanacak prosedürler nelerdir? Bu tür eksiklikleri olan bir firma bunları sonradan tamamlamak kaydıyla yetki belgesi alabilir mi?
CEVAP: Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nin yürürlüğe girdiği tarihten önce (25 Şubat 2004) talep edilen yetki belgesi kapsamındaki faaliyeti yaptığını belgeleyenler, KTY'nin Geçici 2. Maddesindeki kolaylıklardan yararlanarak yetki belgesi alabilirler ve 2 yıl içerisinde durumlarını KTY uygun hale getirmek zorundadırlar.
SORU: 24.2.2005 tarihine kadar N2 yetki belgesi almak isteyen üç firmayız. Şirketlerimizi birleştirip yeni firma kurarak N2 yetki belgesi başvurusunu yapmak istiyoruz. Yeni firmamıza da uyum süreci uygulaması sağlanacak mıdır?
CEVAP: Sözkonusu birleşmenin belgelenmesi halinde, yeni kurulan Şirket KTY'nin Geçici 2. Maddesindeki kolaylıklardan yararlanabilir..
SORU: Sadece iki nokta arasında komple ve parsiyel taşımacılık yapan bir firma ihtiyacı kadar öz mal taşıt edinip K1 türü yetki belgesi alarak çalışabilir mi?
CEVAP: Sadece iki nokta arasında komple ve parsiyel taşımacılık yapan bir firma ihtiyacı kadar özmal taşıt edinip K1 Yetki belgesi alarak faaliyetlerini sürdürebilir. (K türü belge alanlar sözleşmeli taşıt kullanamazlar)
SORU: Eğer çalışabilirse, acenteleri vasıtasıyla da şehir içi mal dağıtım ve toplaması organizasyonu yapabileceğinden, bu tür bir yetki belgesine sahip bir firmanın N2 yetki belgesine sahip bir firmadan ne farkı vardır?
CEVAP: K1 Yetki Belgesi sahibi bir firma düzenli ve organize bir şekilde şehiriçi imal dağıtım ve toplaması yapamaz. K1 türü yetki belgesi-acentelik ilişkisi içerik olarak yeniden değerlendirilecek ve K1'in faaliyet alanını mevzuata aykırı bir biçimde genişletmesi önlenecektir.
SORU: G1 yetki belgesi sahibi bir firma kendi üzerine kayıtlı araçlarla şehir içi (Belediye Hudutları, Merkez ) toplama ve dağıtım hizmetleri yapabilir mi?
CEVAP: G1 Yetki Belgesi yurt içi eşya taşımacılığı konusunda "acentelik" yapmak üzere verilen bir yetki belgesi olduğundan, acentenin kendi veya başkalarına ait taşıtlarla şehiriçi toplama ve dağıtım dahil taşımacılık yapamaz.
SORU: Belediye Hudutları içerisinde dağıtım ve toplama amaçlı , kamyonet sınıfı araçlarla yapılan şehir içi taşımaları için yetki belgesi gerekir mi? Gerekirse KTY'de bu konuda bir düzenleme yapılacak mı?
CEVAP: Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nin 17. maddesi gereği L1, M1, M2, N1, N2, P1 ve P2 yetki belgesi sahiplerinin şehir içi dağıtım ve toplama amacıyla kullanacakları taşıtlarda istiap haddi (kamyon olma) şartı aranmamaktadır. Ancak bu taşıtların taşıt belgesine kayıt ettirilmesi gerekmektedir. Bu taşıtlar asgari kapasitenin hesaplanmasında da dikkate alınmaktadır.
Herhangi bir yetki belgesine kayıtlı olmayan araçlar kullanılamayacaktır / trafiğe çıkamayacaktır.
SORU: İstanbul'da bir ticari kuruluşun tüm Türkiye dağıtımını N1 yetki belgesi alarak yapmak istiyorum. Bu hizmetime karşılık fatura düzenleyebilir miyim?
CEVAP: N1 Yetki belgesi il sınırları içinde geçerli nakliyat ambarı işletmeciliği yapacaklara verilen bir yetki belgesi olduğundan, bu belge ile Türkiye genelinde dağıtım yapılamazı ve bu hizmete karşılık fatura düzenlenemez.
SORU: N2 yetki belgesi almak isteyen bir firmayım aynı zamanda H1 yetki belgesi alarak K1 yetki belgesi sahibi araçları faaliyetimde kullanabilir miyim?
CEVAP: Karayolu Taşıma Yönetmeliği'ne göre herkes yapacağı faaliyete uygun olarak yönetmelikte öngörülen şartları sağlamaları halinde istedikleri türde yetki belgesi alabilirler. Ancak N2 yetki belgesi sahibi bir firma sadece kendi taşıt belgesinde kayıtlı özmal ve sözleşmeli taşıtları kullanabilir. H1 yetki belgesi ile sadece yurtiçi komisyonculuk yapılıp, komisyon faturası düzenlenebilir.
SORU: R1 yetki belgesinin 5 senelik geçerlilik süresi, (ihalelerin yıllık bazda yapıldığı düşünülürse) kısaltılarak harçlarının da buna göre tahsili mümkün olabilir mi?
CEVAP: Yetki belgesi süreleri Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nde belirlendiğinden herhangi bir tür belge için daha kısa süreli belge verilemez ve daha az ücret tahsil edilemez.
SORU: Karayolu Taşıma Yönetmeliğinde N2 yetki belgesi sahipleri istatistik'i veri verme süresi açısından uluslar arası taşımacılar ile aynı sınıfa alınmıştır. Bu konuda düzenleme ne zaman yapılacaktır.?
CEVAP: Konu Bakanlığımızca da malum olup, yapılacak ilk yönetmelik değişikliğinde bu husus düzeltilecektir.
SORU: Taşıma senedi ile ilgili örnek düzenlemeler ne zaman ilan edilecektir.?
CEVAP: Örnek Taşıma Senedi düzenlenmesi gibi bir husus Bakanlığımızca taahhüt edilmemiş, ancak ihtiyaç hasıl olduğunda bu konuda bir düzenleme yapılabilir.
SORU: İstatistik'i veri temini ile ilgili örnek düzenlemeler ne zaman ilan edilecektir.?
CEVAP: Yürürlükten kaldırılan yönetmeliklere göre, yetki belgesi almış olan veya Karayolu Taşıma Yönetmeliği yürürlüğe girdikten sonra aynı tür yetki belgesi almış olanlar mevcut formlarını kullanmaya devam edeceklerdir. Diğer yetki belgesi sahipleri için Karayolu Taşıma Yönetmeliği hükümlerine göre hazırlanması gereken formlarla ilgili çalışmalar devam etmekte olup, en kısa sürede sonuçlandırılıp, Bakanlığımız internet sitesinde ilan edilecektir.
SORU: Örgütlenmesini acenteleri vasıtasıyla yürütecek bir N2 yetki belgesi sahibi firma acentelik sözleşmelerini hangi tarihe kadar bakanlığa ulaştırması gereklidir.?
CEVAP: Örgütlenmesini acenteleri vasıtasıyla yürütecek N2 yetki belgesi sahipleri, belge aldıkları tarihten itibaren iki yıl içinde örgütlenmelerini tamamlayıp, bunlarla ilgili sözleşmeleri Bakanlığımıza göndereceklerdir.
SORU: N2 yetki belgesinde kayıtlı acenteler başka bir taşıma yetki belgesi ( L1, K1 v.b ) sahibi şirketle acentelik sözleşmesi yapabilir mi?
CEVAP: G1 yetki belgesi sahipleri, N1 ve N2 yetki belgesi sahipleri ile sözleşme yaparak acenteliklerini üslenmeleri halinde, sadece N1 ve N2 yetki belgesi sahibinin unvanı altında faaliyette bulunabilecek ve başka taşımacılar ile sözleşme yapamayacaklardır.
G1 yetki belgesi sahipleri diğer yetki belgesi sahipleri ile sözleşme yapmaları halinde ise, 10 ayrı taşımacı yetki belgesi sahibi ile sözleşme yapıp kendi unvanları ile faaliyette bulunabilirler.
HABERLEŞME SEKTÖRÜ
SORU: PTT Amblem ve logosu neden yenilendi?
CEVAP: 1995 yılından önce Türk Telekom A.Ş. ile birlikte Posta Telgraf ve Telefon İşletmesi Genel Müdürlüğü (PTT) adı altında hem posta, telgraf hem de telefon ve telekomünikasyon alanlarında faaliyetlerini sürdüren PTT buna paralel ve bu hizmetlerini sembolize eden logosunu, bölünme sonrası, bünyesinde telefon ve telekomünikasyon hizmetleri ayırmasına ve Türk Telekom A.Ş. nin de kendine bir logo seçmesine karşın değiştirmemiştir.
1840 yılında kurulan ve bugün 165 yıllık geçmişi ile; Posta Telgraf Teşkilatı adı altında hizmet veren PTT, özellikle 1995 yılında Türk Telekom A.Ş. nin kurulması ile yaşanan bölünme süreci içerisinde, yeniden yapılanma gereği duymuş ve 3 Mart 2004 tarihinden itibaren posta ve lojistik faaliyetlerine PTT Bank hizmetini ekleyen PTT, kurumsal kimliğini de yenilemiştir.
Kurumsal kimlik içerisinde özellik arz eden yeni logo; postacılığın öğelerini içerirken aynı zamanda, geleceği temsil eden yüzü ve görsel algısı ile 164 yıllık hiz met markasından; yeni yüzyılın müşteri odaklı hizmet markasına dönüşümünü ifade etmektedir.
Logoda; iletişimi simgeleyen evrensel sembol Hermes'in kornası, markayı güçlendirmesi, hız duygusunu hissettirmesi için posta güvercini ile bütünleştirilmiştir.
Yeni logo ile PTT'nin evrensel değerlere verdiği önemin ve yeniliğe açıklığın altı çizilmektedir.
KULLANILAN RENKLER
Yeni logodaki kırmızı hem ulusal rengi, hem de genç ve dinamik bir yapıyı simgelemektedir. Aynı zamanda fiziksel ataklığı, canlılığı ve duygusal bağlamda bir işi sonuna kadar götürme kararlılığını temsil ettiği için kullanılmıştır.
Lacivert ise sonsuzluğu, otoriteyi ve verimliliği simgelediği için kullanılmıştır. Lacivert, aynı zamanda insanlara başarı ve gücü algılatan bir renk olduğu için de tercih edilmiştir.
Sarı kurumun eski rengi olduğundan yeni logoyu güçlendirmesi için kullanılmıştır. Sarı renk zekayı, inceliği, pratikliği ve çalışkanlığı da simgelemektedir.
Yeni logonun kullanılması ile birlikte PTT'nin posta, lojistik ve banka olmak üzere3 alt markası da oluşturulmuştur.
SORU: PTTBank Projesi ne zaman faaliyete geçti?
CEVAP: Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurulunun 29.04.2004 tarih ve 1262 sayılı kararı uyarınca Kuruluşumuzca yürütülmekte olan hizmetler PTT BANK tanıtıcı işareti altında sunulmaya başlanmıştır.
SORU: PTTBank'ın faaliyet alanları nedir?
CEVAP: PTT Bank'ın faaliyet alanı Kuruluşumuzca yürütülen Havale -Çek kabul ödeme, Telekom ve GSM tahsilatları, GSM Şirketlerinin Kontör Yükleme Kartları satışı, anlaşmalı bankaların bireysel kredi ve kredi kartı tahsilatı, Burs ve emekli maaşı ödemesi, yurt dışındaki yerleşik kişilerin Türkiye de yaptıkları alış veriş karşılığında ödedikleri KDV'nin iadesi, efektif işlemleri, elektrik ve su tahsilatı, bilet satışı ve rezervasyon işlemleridir.
SORU: PTT'nin diğer çalışma alanları nedir?
CEVAP: Bugün itibariyle yaklaşık 1600 işyerimizde on-line ve off-line havale kabul edilmektedir. On-line havaleler kabul işleminden sonra off-line havaleler ise kabul işleminden 1 gün sonra ödenebilmektedir.
Emekli Sandığı ile yapılan protokol uyarınca 60 yaş üzeri emeklilerden isteyenlerin maaşları konutlarında ödenebilmektedir. Ayrıca işyerlerimizce de Emekli Sandığı emeklilerinin ödemeleri yapılmaktadır.
Otomasyona açık merkezlerimiz arasında on-line olarak USD ve EURO döviz havale kabul/ödeme işlemi yapılmaktadır.
Kurumumuzca tedavüle çıkartılan Pullar, Posta Kartları, Maksimum Kartlar, Pul Karneleri, Hava mektupları, İlkgün ve Özelgün zarfları, Pul Poşetleri, antiyeler ile pul ve ilkgün, özelgün albümleri ve filatelik materyal ve aksesuarların; gerek yurtiçindeki gerek yurtdışındaki abonelere, gerekse yurtdışında bulunan 9 adet Pul Acentesine satışı yapılmaktadır.Şu anda filateli servisimize kayıtlı 5430 yurtiçi ve yurtdışı abone olup; bu abonelerin yaklaşık 3000 adedi faal olarak çalışmaktadır. Filateli tanıtım çalışmaları çerçevesinde 2004 yılında Amasya, İstanbul, Antalya, Konya ve 8'i Ankara ilinde olmak üzere Toplam 14 adet filateli sergisi düzenlenmiştir. Ayrıca, Fransa'nın Paris ve Yunanistan'ın Atina kentinde düzenlenen uluslar arası pul sergilerine iştirak edilmiştir.
Kuruluşumuzun gelir kaynaklarından biri olan filatelinin yaygınlaştırılması, sevdirilmesi, her yaş grubuna hitap etmesi için bu hizmetin daha geniş kitlelere tanıtılma çalışmaları sürdürülmektedir. Filatelinin yurtiçinde tanıtımını teminen okulların açık olduğu dönemlerde okullara, turizm mevsiminde ise turistik yörelere Gezici Filateli Aracının görevlendirilerek filatelik değerlerimizin daha geniş kitlelere tanıtımı ve satışı sağlanmaktadır.
Ayrıca, Ülkemize önemli bir kamu hizmeti sağlayan Posta İşletmesi Genel Müdürlüğü tarafından verilen Posta (Mektup, Koli) Posta Havalesi ve Posta Çeki gibi hizmetlerin Ülkemiz insanları tarafından daha çok tercih edilen bir hale gelebilmesi kamu hizmetlerinin amacına ulaşması anlamını taşımaktadır. Bu hizmetlerin halkımıza daha hızlı ve güvenli bir biçimde ulaştırılması uğruna teknolojik tüm gelişmeleri yakinen takip eden ve uygulamaya geçiren Posta İdaresi Filâteli ve Posta hizmetlerinin halkımız tarafından daha fazla tercih edilmesi ve sevilmesi için Görsel yayın organlarımızca sistemli bir tanıtım programının yapılması hedeflenmektedir.
Kuruluşumuzca yurtdışına yönelik olarak mektup, koli, APS, havale, ödeme şartlı gönderi, telgraf ve bürofaks hizmetleri verilmektedir.
SORU: ADSL' in avantajları nelerdir ?
CEVAP:
Ses ile veri ayrı kanallardan gittiği için bağlantı kesintiye uğramadan , PSTN hattı üzerinden her zaman yüksek hızda, kesintisiz internet erişimi,
Bakır tel üzerinden aynı anda internet ve ses faks özelliği
Donanım ve kurulum maliyetlerinin düşük olması,
Bağlanamama veya hattan düşme gibi sorunlar yaşanmaması,
Herhangi bir enerji kesintisinde telefon hizmetinin aksamadan devam etmesi,
Mevcut alt yapıyı kullanıyor olması nedeni ile alternatif erişim seçeneklerine göre kullanım maliyetinin oldukça düşük olması v.b.
SORU: ADSL ile internete bağlıyken telefon görüşmesi yapılması hızda düşüşe neden olur mu ?
CEVAP: Telefon servisinden ses haberleşmesi, 4 Khz ve altı frekanslarda gerçekleşmektedir. ADSL ve benzer servisler ise bunun çok üstünde frekanslarda çalışır. Bu açıdan yapılan telefon görüşmesi hiçbir şekilde internetteki çalışma hızını etkilemez.
SORU: Kullanıma bağlı (limitli) ADSL'in, sınırsız (limitsiz) ADSL'den farkı nedir?
CEVAP: Sınırsız (limitsiz) ADSL'de; alınan aylık ücret karşılığında müşteri bir ay boyunca 30 gün , 24 saat internetten upload/download (veri gönderme/veri indirme) yapabilir.
Kullanıma bağlı (limitli) ADSL'de, alınan aylık ücret karşılığında müşteri bir ay boyunca belirlenen download (veri indirme) kapasitesini kullanır, download (veri indirme) aşımında ilave ücret alınır.
SORU: Türk Telekomun sabit hatlar için uygulamaya koyduğu tarife seçenekleri nelerdir?
CEVAP: Türk Telekom 1 Ağustos 2004 tarihinden itibaren yepyeni bir tarife sistemini uygulamaya koymuştur. Bu bağlamda farklı kullanım alışkanlıkları için farklı tarife paketleri hazırlanmıştır; ŞirketHATT, KonuşkanHATT, StandartHATT, HesaplıHATT ve YazlıkHATT
Yeni tarifelere ilişkin detaylı bilgi ve tarife seçim formu http://www.sabithatt.com.tr/ adresinde yer almaktadır.
SORU: Türk Telekomun sabit hatları ile ilgili olarak tarife paketimi istediğim zaman değiştirebilir miyim? Nereye müracat edebilirim?
CEVAP: Tarifenizi istediğiniz zaman değiştirebilirsiniz. Ancak, HesaplıHATT ve YazlıkHATT paketi aynı yıl içerisinde bir kez verilir .
Türk Telekom İşyerlerine bizzat müracaat etmeniz veya müracaat formlarını PTT, Bayi veya İşyerlerimize ulaştırmanız gerekmektedir.
SORU: Şehiriçi görüşmeler ile internet bağlantılarında indirimli saat uygulaması varmı?
CEVAP: Hangi paketi seçerseniz seçin, şehir içi telefon görüşmeleri her gün 23.00-07.00 arası ve pazarları tüm gün ekstra %50 indirimlidir. İnternet bağlantısı ise her gün 20.00-08.00 arası ve pazarları tüm gün ekstra %50 indirimlidir.
|
